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王兴终入场:滴滴拉锯,ofo危局

  编者按:本文转自投中网,作者柴佳音,创业邦经授权转载。  王兴的出行蓝图,终于掷出“第一板斧”。  1月23日,美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信,宣布...


原标题:(王兴终入场:滴滴拉锯,ofo危局)

  编者按:本文转自投中网,作者柴佳音,创业邦经授权转载。

  王兴的出行蓝图,终于掷出“第一板斧”。

  1月23日,美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信,宣布摩拜已全面接入美团APP,摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部,由他本人兼任事业部总经理。

  王慧文在内部信中表示,目前美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车,未来摩拜单车品牌将更名为美团单车,美团APP将成为其国内唯一入口。

  美团回应投中网称,去年10月底,美团在上市后的第一次组织架构调整中宣布成立LBS平台,包含LBS服务、网约车、大公交、无人配送等部门,进一步增强LBS基础服务能力。LBS平台由王慧文负责。

  “LBS平台成立起,美团‘杀’入出行便不再只是一句口号。此次将摩拜彻底纳入美团体系,即是对滴滴的直面进攻,也是对ofo的进一步威胁。”ofo后期投资人对投中网如是说道。

  天生“出行家”

  上市后的美团,要真正实现集团化。因此,美团单车的成立,实则必然。

  “最直接的需求是,美团要彻底拥有摩拜单车的4810万活跃用户。同时,单车业务与外卖相似:高频、粘性高,这便会使它卡位在一个互联网流量大入口。”国信证券出行领域分析师对投中网分析称。

  此外,值得注意的是,除了滴滴、嘀嗒之外,神州、首汽约车、曹操等出行服务提供商的商业模式和摩拜没有根本区别,是一种自营为主的模式。“因此,美团单车的成立,大概率是为了更加系统地获得该自营模式的运营经验,为集团本身打造竞争壁垒。”前述分析师说道。

  另一方面,共享单车早已成为中国创新经济的一张名片。已被摩拜实现的“美团单车国际化布局”可以让美团享有较高国际知名度,对其提升市值十分有利。

  由此可见,内化摩拜成立美团单车,是王兴为上市后的美团铺下的第一块石子。这块石子,也将成为美团进军出行的基石。

  “美团做出行,一直有着巨大的天然优势。” 前述ofo后期投资人对投中网说道。

  在他看来,美团早已用8年的时间炼成了自身基因:技术过硬,也因突出技术而其他经验不足而失败;看到机会后围绕商业模式展开,逐渐通过技术能力垒高护城河。

  “千团剩美团的战役中,美团主要的优势在于避开巨头、精细运营、建立高效团队、寻求普适定位。”他相信,这也会是美团出行未来的一套打法。


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